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驅動形式也是黑科技 配備電動quattro四驅技術

勒芒24小時耐力賽的最高組別賽車:奧迪R18 e-tron quattro,自2012年出道,已幫助奧迪三奪王位、五登領獎台,同樣採用了e-tron電動化技術。奧迪的一個傳統是,源自勒芒24小時等汽車賽事的設計經驗、空氣動力學原理已開始在奧迪RS系列、R系列的產品上得到應用,然後開放給更多民用車型。

此外,智能化科技方面,奧迪e-tron配備了智能燈光系統,矩陣式大燈成為其固有搭配,不負「燈廠」出品之名;智能交互,採用了奧迪最新的內飾科技,虛擬座艙,以及MMI雙屏幕觸控系統,自然語音交互等智能互聯科技;在智能駕駛方面,其配備了奧迪整體式預防安全系統,全景影像等智能駕駛輔助科技。

e-tron電動化技術助力奧迪稱霸勒芒賽場

e-tron技術曾經一度只屬於奧迪用於參加「勒芒」這樣頂級拉力賽事,頂級的電氣化技術很長時間內是和普羅大眾無緣的。而e-tron的電動化科技,最早也是為勒芒這樣的頂級賽事而準備。如今這項技術也得到了下放,而應用這項技術的車型命名也相當的直接:奧迪e-tron!

奧迪e-tron使用前後雙異步電機,因此運用了全新電動quattro四驅技術,其反應速度比機械式快四分之三,有了電動四驅系統,機械離合器不參与,只是簡單地傳輸電力,因此系統檢測駕駛情況以及電動機輸出的扭矩只需要約 30 毫秒時間。在任何地形和任何天氣環境下,能夠提供更精準和快速的牽引力控制。

智能科技加持 讓奧迪e-tron更加完美

而e-tron電氣化技術,就是源自奧迪為賽事而準備和研發的「核心機密科技」。儲能系統從KERS系統升級為鋰離子電池,峰值功率也從200千瓦(272匹馬力)提升至300千瓦(408匹馬力)。這意味着,奧迪的動力電池技術已經在能量密度方面實現突破,敢於在狂熱追求輕量化、無限追求續航里程的勒芒賽車上應用鋰離子電池。

當這一技術開放至民用后,奧迪e-tron作為一台電動車,e-tron搭載了容量為95千瓦時的鋰離子電池組,在NEDC更接近實際用車環境的測試工況標準下能擁有470公里的續航里程錶現,以及更為強大和便捷的充電效率。以及採用了前後雙電機的布局,綜合功率可達313千瓦、峰值扭矩664牛米的動力數據;充電十分方便,「喝杯咖啡的時間就能充滿電」,全球最大支持150kW直流超級快充,三十分鐘可充滿80%。

在數字化體驗中,車主可以下載My Audi App應用程序,通過應用程序車主可以在充電過程中,了解車輛空調系統、充電水平、定位等車型信息,而Audi connect車載互聯以及Car2X車聯網,讓奧迪e-tron可以和其他車型深度互聯。

總結:奧迪在勒芒賽事中的投入的研發成果,如今已經在逐步的下放到民用車領域了,曾經的功勛車型奧迪R18 e-tron quattro所使用的的e-tron電氣化技術也不再高不可攀,奧迪e-tron車型作為奧迪的首款電動車型,也展現出了奧迪自身強大的科技實力和造車底蘊。

基於MLB evo平台開發 e-tron技術征戰民用市場

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